2月16日，除夕夜央视春晚的一个节目中，20台赛力斯问界M9包围着一个巨大的福字，科技感拉满又不失设计美学，引发众多网友热议。
这已是赛力斯连续第三年登上春晚了——2024年问界系列首次登台，正式开启品牌突围之路；2025年，780台问界M9打造了一场科技与艺术结合的视觉盛宴。三次亮相，各有精彩，也是重庆汽车产业崛起的生动注脚。
作为中国汽车产业的重要一极，经历过巅峰，也有过低谷。近年来，重庆汽车抓住了燃油车向新能源汽车转型的风口，实现“换道超车”，写下了中国西部汽车产业崛起的精彩故事。
锚定新能源，实现产业转型突围
2025年，经过一年的角逐，全国汽车第一城的“悬念”最终揭晓——重庆以近280万台的产量位居第一，这也是2015年后，重庆再次登顶全国汽车第一城。
这一背后，其实充满了重庆汽车产业的“卧薪尝胆”。
2016年后，重庆汽车产业进入瓶颈期，产量不断下滑，到2019年时仅有不到140万台的产量，排位退出了全国前5。也是在那时，新能源汽车开始成为行业新趋势，比亚迪、“蔚小理”等企业异军突起。
只有主动拥抱变革，聚焦新能源、智能化赛道，才能打破发展困局。
为此，重庆先后出台了一系列政策，包括一个规划、五个行动计划，以及充换电基础设施建设、新能源汽车推广应用等具体政策。如《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》就明确，到2025年，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
顶层设计指明方向，企业主体加速跟进。赛力斯便是其中典型。
作为重庆本土民营车企的代表，赛力斯打破传统发展模式，和华为深度合作，在行业内率先进行“跨界融合”，走出了一条“靠技术赋能、靠品牌升级”的转型路。随着问界系列销量一路攀升，赛力斯也从原来的燃油车制造商，变成高端智能新能源汽车的领军者。
重庆车企龙头长安企业也同样扛起了转型大旗——提出“香格里拉”计划，加速向新能源领域迈进，打造出阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，形成了覆盖不同价格带的完整产品矩阵。
值得一提的是，无论是赛力斯还是长安，都依托完善的汽车产业链，实现了快速整合资源，建成了全球领先的智能工厂，关键工序实现100%自动化，让“重庆造”汽车质量经得起市场的检验。
种种因素叠加之下，重庆汽车产业借新能源的“东风”，实现了爆发式增长：2025年，重庆汽车产量达到278.77万辆，拿下全国城市第一、全国省市第三的好成绩；其中新能源汽车产量129.61万辆，同比增长36%，5年间足足增长了29倍。
截至目前，重庆已经建成了完整的汽车产业集群——以长安、赛力斯为龙头，睿蓝等本土车企为骨干，上汽、东风、吉利等知名车企制造基地为支撑，再加上比亚迪电池、宁德时代等上千家配套企业，智能网联新能源汽车的零部件实现了3大系统、12大总成、56个部件的全覆盖和集群式发展，产业集群规模突破8000亿元，成功从“传统汽车重镇”变身“新能源汽车强市”。
从“低廉”到豪华，改写国产汽车格局
重庆汽车的转型，不是只有数量，还有价值。
长期以来，中国汽车高端市场一直被外资品牌垄断，大家心里都有个刻板印象：国产汽车就是低端、廉价的代名词。重庆汽车亦如此，甚至被嘲讽过“按斤卖”。
而重庆汽车凭借新能源风口，不仅实现了产业的转型升级，更是打破了外资品牌在高端市场的垄断，走出一条国产汽车自己的豪华之路。赛力斯，正是国产汽车在豪华领域的“破局者”。
数据显示，问界前两款车型M5、M7售价均在20万元以上，特别是售价31.98万—37.98万元的M7，发售仅15个月就下线了第10万辆车，创下了当时最快达到10万辆车的纪录。截至目前，M7已交付超过40万辆。
M9更是用市场表现证明了实力——上市20个月稳居50万元以上豪华SUV销量第一，并在保值率、用户净推荐值等领域获得第一名。上市以来，累计交付超27万辆，成为高端豪华车市场的代表。
这也是中国汽车产业跃升的一个重要信号——消费者愿意在50万元甚至更高的价位，接受中国汽车自主品牌。那扇曾经被国外品牌把持的“豪华之门”，已经被中国汽车借新能源之势缓缓推开。
为什么赛力斯可以成为国产豪华的代表？
其实在2025年春晚舞台就给出了答案：在赛力斯超级工厂，780台问界M9以汽车灯光，排出了一个炫酷的光影效果，并以汽车车灯的“福”字向全国人民送上祝福，这已经是重庆汽车向高端化突围的宣言——过硬的产品实力、先进的技术水平、高端的品牌定位，都足以让“重庆造”的豪华汽车，被更多人看到和认可。
长安汽车也不甘落后，它与宁德时代、华为三方联合打造的高端品牌“阿维塔”，坚持全球原创设计和中国顶尖科技，累计销量已经突破15万辆，单车均价超过27万元，走出了另一条高端突围路。
要知道，同级别的竞品要达成这个销量里程碑，至少需要8年时间，而阿维塔只用了4年，“阿维塔速度”，充分展现了重庆高端制造的硬实力。
从过去“能造出来”，到现在“能造得好”；从“低端廉价”的标签，到“高端引领”的底气，重庆汽车产业靠着赛力斯、长安等企业的突围，成功改写了国产汽车的市场格局。这也证明，中国汽车不光能实现电动化转型，更能在高端市场和外资品牌同台比拼。
持续深化转型，加速迈向全球产业前沿
凡是过往，皆为序章。重庆汽车产业的崛起，不是一蹴而就的，也不会一直满足于当下的成绩。
推动汽车出口、拓宽全球市场，是重庆汽车产业持续转型的重要方向。当前，重庆正加速实施“渝车出海”计划，赛力斯、长安、睿蓝等车企，纷纷发力海外市场。
2025年，重庆汽车出口再创新高，全年出口整车61.4万辆，同比增长28.7%，货值达530.3亿元，同比增长23%，持续领跑西部汽车出口，成为重庆外贸增长的核心引擎。
其中，赛力斯整车远销全球70多个国家和地区，旗下智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等国家。长安汽车则加速推进“海纳百川”全球化计划，2025年5月，它的首个海外整车工厂——泰国罗勇工厂正式竣工投产，一期年产能10万辆，后续还会扩展到20万辆。睿蓝汽车则从2022年就开启了出海之路，在中东、东欧、拉美等区域布局了17个市场。
另一方面，重庆还以智能网联为突破口，推动汽车产业和人工智能、大数据、物联网等新技术深度融合，打造智能网联新能源汽车产业的新优势。千里科技的崛起，就是重庆汽车产业智能化转型的一个重要成果。
目前，千里科技向全球发布了全新辅助驾驶品牌“千里浩瀚”，标志着重庆本土自主研发的高“含模量”智能驾驶解决方案，正式开启全球化商用进程。该系统分为基础版、专业版、旗舰版三个类别，覆盖高、中、低端硬件配置，可实现多场景自主决策与车位到车位等核心智驾功能。目前其首版本已率先搭载于极氪、领克两大品牌的16款车型，覆盖车辆超30万辆。
可以说，千里浩瀚智能驾驶系统的落地与推广，不仅彰显了千里科技的技术实力，更完善了重庆智能网联新能源汽车产业链的智驾板块配资优秀股票配资网站，为赛力斯、长安等本土车企的智能化升级提供了有力支撑，注入了新的活力。
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