很早之前南京开户配资，咱们发过一期视频，就是关于现在的汽车产业研发周期的问题，从燃油车几年到几十万公里都是必不可少的经历，以BBA为例，创造至今百于来年，在售的车型也并不是很多。
但是如今的新能源车企，一年发布7-8辆车型甚至10几辆车型，车海战术属实打的不错。
车企压缩研发周期最直接的问题就是车辆耐久性问题，一辆车从设计到出厂，再到最后的销售，前期的设计图纸等再到实车造出，后面要经过高温、高寒、高海拔等实验，甚至几十万公里的真实路况测试，而这些都是需要时间的。
但是按照如今的公开资料显示，当前主流车企的新能源汽车研发周期已普遍压缩至16-24个月，较传统燃油车的3-5年周期大幅缩短。
甚至极端案例甚至可缩短至12个月。
对此，中国工信部修订完成了汽车生产企业和产品准入审查要求，旨在遏制部分企业为抢市场先机而压缩产品开发周期，可能带来的安全质量隐患。
新版审查要求将自2027年1月起施行，对汽车生产企业的准入条件和产品标准提出了更为严格的要求，核心变化是将可靠性试验从企业内控升级为国家准入强制要求：
传统燃油车需完成3万公里可靠性测试，新能源汽车需完成1.5万公里，同时强化研发能力、测试验证与软件安全审查，从源头遏制车企为抢市场过度压缩开发周期导致的安全质量隐患。
此次的要求可以说是相当低了，但是部分车企依然还是会钻空子，比如去年有部分车企宣传的在跑步机上测续航、在三亚进行冬测，这些都是掩人耳目，对消费者的不负责。
所以减缓产品的研发周期无疑是一件好事，毕竟中国有句古话：慢工出细活
那您支持严控车企压缩开发新车周期吗？
（以上图片均未特指特定车企品牌）南京开户配资
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